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STX France Cruise SA fait partie de la branche Croisière & Ferries du groupe STX Europe. STX France Cruise est composée des sites de Saint-Nazaire et Lorient ainsi que de 2 filiales STX France Cabins SA et STX France Solutions SA.
Le Groupe STX Europe est le plus important constructeur naval en Europe et l’un des 5 plus grands constructeurs mondiaux de navires de demain, innovants et répondant aux attentes de clients toujours plus exigeants. Le groupe, coté à la Bourse d’Oslo depuis juin 2004, est fort de 15 chantiers navals au Brésil, en Finlande, en France, en Norvège, en Roumanie et au Vietnam, ainsi qu'une participation dans des chantiers en Allemagne et en Ukraine, et emploie plus de 16000 personnes. Ses activités sont divisées en 3 branches : Navires de Croisière & Ferries, Navires Marchands & Offshore et Navires Complexes . Regroupés au sein de la branche Navires de Croisière & Ferries, les sites de Saint-Nazaire et de Lorient présentent une large gamme de navires de 30 à plus de 300 mètres de long. En 2007, STX Europe a créé Cabin Manufacturing et Design & Engineering CF.
Située à Montoir-de-Bretagne, STX France Cabins SA fournit les cabines pour tous les navires à passagers construits par STX Europe. Cette société fait partie de l'activité Cabines, au sein de la branche Cruise & Ferries d' STX Europe. L'activité Cabines comprend maintenant deux sites en Finlande et un en France et emploie plus de 400 personnes (dont 162 en France).
STX France Solutions SA est basée sur le site d' Saint-Nazaire et fournit les travaux d'études à l'ensemble des chantiers d' STX Europe et à ses sous-traitants. Design & Egineering CF compte 150 employés.
L'effectif STX Europe, France
2660 personnes
60 % de l'effectif a été renouvelé depuis 1998, tous statuts confondus :
- Ingénieurs et Cadres : renouvelés à 65 %
- Techniciens & Agent de Maîtrise : renouvelés à 57 %
- Ouvriers : renouvelés à 60 %
L’âge moyen des salariés est de 41 ans.
Les moyens industriels
- Une cale de construction de 900 mètres de long et 70 mètres de large surmontée d’un portique d’une capacité de levage de 750 tonnes
(un portique d'une capacité de levage de 1200 tonnes est prévu de remplacer le 750 tonnes à l'horizon 2010)
- Une aire de pré-montage de 1 200 mètres de long, contiguë à la cale de construction, pouvant lever des blocs jusqu’à 650 tonnes
- Un bassin d’armement de 450 mètres de long et 90 mètres de large
- Une cale sèche de 350 mètre et 50 mètres de large
- 2 quais d’armement de 400 mètres chacun
- Des ateliers robotisés et automatisés (usinage, pré-pré-fabrication)
- Des ateliers de pré-fabrication dont 2 lignes de panneaux-plans fortement automatisés (capacité totale : 60 000 tonnes / an)
La production
STX Europe, France se positionne sur les navires à forte valeur ajoutée :
- Navires à passagers (ferries, paquebots de croisière de type panamax et post-panamax). En décembre 2003, STX Europe, France livrait à Cunard le Queen Mary 2, dernier transatlantique construit par les chantiers navals nazairiens après les emblématiques France ou Normandie
- Méthaniers : dont les plus gros méthaniers du monde, Provalys et Gaselys, construits pour Gaz de France et livrés respectivement en novembre 2006 et mars 2007.
- Navires militaires, dont les parties avant des BPC Mistral et Tonnerre, pour la Marine Nationale
- Navires spécialisés et de recherche, comme le Pourquoi pas ?, navire de recherche océanographique livré à l’Ifremer en 2005. Le Carnet de commandes Le carnet de commandes de STX Europe, France comprend actuellement 11 navires dont les livraisons s’échelonnent entre 2008 et 2012 :
- MSC FANTASIA (livr. : 10 déc. 2008) et MSC SPLENDIDA (livr. : 2ème sem. 2009) : paquebots de 1 650 cabines pour MSC Croisières - MSC MAGNIFICA (livr. : 1er sem. 2010) : paquebots de 1 275 cabines pour MSC Croisières
- Deux paquebots de 2 100 cabines pour Norwegian Cruise Line (NCL) dont les livraisons sont prévues en 2009 et 2010
- Deux paquebots de 1 275 cabines de la série des Musica dont les livraisons sont programmées pour 2011 et 2012.
- Trois ferries côtiers à propulsion GNL. Ces ferries assureront la liaison entre Oslo et la péninsule de Nesodden en Norvège. Leur construction a débuté en mars 2008, pour une livraison des trois navires au premier semestre 2009 et une mise en service en juillet 2009. Les trois ferries pourront transporter 600 passagers. Ils seront dotés de la propulsion GNL, une technologie respectueuse de l'environnement.
- Un navire de surveillance (OPV70) pour RAIDCO MARINE INTERNATIONAL, dont la livraison est prévue 4ème trimestre 2010.
STX Europe, Lorient a livré l'Ile de Groix, un roulier à passagers de 46 mètres, d'une capacité de 450 passagers et 32 véhicules au Conseil Général du Morbihan en juin 2008. Sistership du BANGOR livré en 2006, l'Ile de Groix est exploité par la Compagnie Océane et assure les liaisons entre Lorient et Port Tudy. | | | |
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